Год выпуска: 2003

Тип кузова: SUV

Трансмиссия: автоматическая

Привод: полный (4WD)

Двигатель: бензин, 6000 куб. см, 317л. с.

Расход топлива: 23-26

Срок владения: год

Здравствуйте всем.

Хочу немного рассказать о таком супер автомобиле, как а/м Хаммер Н2. Может скажу, что-то новое, может полезное, может быть просто развею чьи-то мысли по поводу этой марки.

До Хаммера имел в своем "гараже" много различных марок, но после 100 Крузера все чаще стал подумывать об этом большом американце. Летом 2009 года моя мечта сбылась, я приобрел ХаммерН2 2003 года. И началось.

Взял автомобиль с пробегом по России, думал, что для такой марки, как Хаммер это значение не имеет. Но. через две недели поехал на диагностику. Первое чего коснулся ремонт это стойки, вроде пустяк, расходный материал, но на этот материал ушло 70 000 рублей. Поменял, думаю ладно. Поехали дальше. Ездил на нем в основном в г. Омске, город небольшой поэтому затруднений по езде не испытывал. И обзора хватало, и габариты не мешали, уважение на дороге само-собой присутствовало. По разгону, динамике тоже очень достойно. Вот тормоза, да, но это и объяснимо, попробуй 3,5 тонны в секунду остановить.

Далее, как наверно большинство владельцев такой марки я решил его приукрасить. Купил немного хромированных блескучек и комплект резины на 24 литье, вид конечно изменился в лучшую сторону значительно. Но радовался недолго, месяца через два сломалась коробка. Машина простояла месяц в СТО, пока пришли детали, пока сделали. На ремонт ушло еще 120 000р. Забрал с СТО, поехал опять довольный, счастливый НА Хаммере ВЕДЬ.

Так покатался какое-то время и вот пришла зима. Решил перед зимой загнать своего коня на СТО, подготовить, да и так посмотреть, что с ним, да как. Тем более, что стали появляться, какие-то звуки-стуки в передней подвески. Загнал. Вскрытие показало, что необходимо заменить шаровые опоры( а они, как выяснилось меняются только вместе с рычагом), стабилизаторы, рулевые наконечники. В общем опять угар в районе 70 000р.

Пришла зима. Переобул резину(поставил родную), поставил новый аккумулятор. Надо отметить, что заводился всю зиму очень хорошо, несмотря на наши Сибирские морозы. Да и снега я ненашел, чтобы в нем застрять. Проходимость у Хаммера на очень высоком уровне, хоть в грязь, хоть в снег. Я думаю, что из всех джипов, в этом плане равных Хаммеру нет. Единственная проблема за зиму это сломалась ручка багажника( она пластиковая) стоимость ручки+работа 25 000р.

Вот и прошла зима. Переставил опять резину и решил выстовить своего Хаммера на продажу. Выставил. Кстате брал свой автомобиль за 1 200 000р, так его и выставил вместе с литьем, хромом, поменяной музыкой( забыл про нее сказать ранее, но это и нестоль важно). Ждал звонков, аж до конца весны. Товарищ посоветовал отогнать авто в Москву, там такие проще продать, говорит. Я воспользовался советом бывалых, собрался и в путь.

По трассе авто вел себя изумительно: очень комфортно, высоко, мощности для обгона много, едит уверенно, не болтает, что еще нужно. расход около 19-20. Правда ехал со скоростью в районе 120-130 км/ч. Единственный минус по трассе это ГАИШНИКИ, они на него, натурально, как мухи на гов. о. Так доехал до супер города в России и. при въезде на МКАД вновь начинаются проблемы с коробкой, а именно автомат перестал переключать после первой передачи. Заехал в мастерскую, пожаловался, мне опять определили сроки, суммы и т. д. Подумал я до утра и надумал. Позвонил в один из крупных автосалонов Москвы, лицам предлогающим срочный выкуп авто и отдал своего "друга" за 800 000р.

Вот такая друзья история. Неохото мне больше Хаммер.