Hummer (Хаммер)

История легендарного автомобиля Hummer начинается с огромного концерна Джернерал Моторс, который его выпустил. Именно этот автомобиль принёс компании славу и известность.

Первые Хаммеры были выпущены на заказ для нужд американской армии. Это были манёвренные пикапы, которые с лёгкостью преодолевали труднопроходимую местность и болота. Они могли взобраться даже на неровную стену. Хаммер полностью соответствовал армейским требованиям по вместительности и перевозке солдат и офицеров, основным требованием которых, чем больше, тем лучше.

Модельный ряд автомобилей Hummer

После поступления заказа от армии США. в 79-м году появились первые автомобили-внедорожники HMMWV M998, которые солдаты прозвали Хамви, именно от этого коротко прозвища появилось современное название Хаммер. Вездеход отличался лёгкостью управления и выдерживал большие нагрузки при транспортировке разнообразных видов военного оружия.

После появления на свет первой модели, буквально через одиннадцать месяцев компания AM General представила миру новую версию военного внедорожника под маркой М998. Сегодня данная модель больше известна как H1. Она превзошла все ожидания американской армии, так как превысила все стандарты и требования. После ряда испытаний, компания Джернерал Моторс получила очередной заказ на крупную партию автомобилей HMMWV M998.

После военной операции "Буря в пустыне" автомобиль Hummer мгновенно обрёл широчайшую известность, так как многочисленные кадры военных действий обошли телевизоры по всему миру. После такой рекламы, компанию AM General просто засыпали частными заказами. Из-за такого повышенного спроса компания занялась разработкой гражданского варианта Хаммера, который поступил в продажу в 92-м году. Однако, такой вариант стоил очень дорого даже для самых состоятельных американцев, поэтому он стал считаться элитным автомобилем и по стоимости практически не уступал известным автомобилям Ferrari .

Технические характеристики автомобилей Hummer

Первые модели Хаммера выпускалась в трёх модификациях кузова, который представлял собой двух - и четырёхдверный пикап или седан. Такой тип кузова позволял перевозить солдат, а также крупногабаритное оружие.

Кузов модели Н1 крепился к раме, а такой тип конструкции значительно повышает прочность всего автомобиля. Его лобовое стекло разделялось на две части и по внешнему виду напоминало стекло грузового автомобиля, это сходство также дополняли мощные колёса 315/75 R17. Салон Хаммера вполне комфортабельный, однако, немного стеснённый, это связано с тем, что двигатель и коробка передач сильно сдвинуты назад. Можно даже сказать, что они находятся внутри салона. Такое решение было принято для того, чтобы уберечь сердце автомобиля от пуль. Гражданский вариант отличается от своего армейского собрата только элементами дополнительного комфорта.

Благодаря уникальной системе подкачки шин, Хаммер, даже с пробитыми шинами может свободно передвигаться и развивать скорость до 50 км/ч.

Первые модели Хаммеров выпускались с дизельным V-образным восьмиклапанным 6,2 двигателем, который позволял автомобилю разогнаться до 113 км/ч, однако, с 94-го года он получил новый, более мощный, вариант с объёмом в 6,3 литра, который позволял автмобилю разогнаться до 170 км/ч.

С приходом популярности, на Хаммеры стали устанавливать и бензиновые двигателя, которые позволяли вырабатывать мощность до 190 лошадок. Однако, в 95-м году бензиновый вариант был снят с конвейера.