Цены в России

Большинство Хаммеров H1 в России - это специальная версия Alpha, которая производилась в 2006 году ограниченным тиражом, перед закрытием сборочной линии этих автомобилей. Машины этой серии ценятся по всему миру и на них все еще сохраняется большой спрос среди авто коллекционеров. Поэтому и стоят такие авто соответственно.

А вот цены на H2 и H3 намного более демократичные.

Отчасти это объясняется тем, что в 2004-2009 годах эти модели производились и в России (в Калининградской области). Вторым аргументов в пользу не очень высоких цен, является распространенность этих автомобилей, особенно в Москве (треть зарегистрированных Хаммеров приходится именно на Москву). В общем, выбрать будет из чего.

Вкратце о моделях

H1 - прямой потомок легендарного Хамви, получивший от него множество технических решений и общих деталей. Естественно, как и любой в прошлом военной машины, брутальность этого монстра, способного ездить по танковой колее, просто зашкаливает. На первом Хаммере используется полностью идентичная с Хамви рама, спрятанные внутри кузова тормоза, планетарные колесные редукторы (которые позволяют поднять мосты выше уровня колес, тем самым существенно добавив дорожного просвета), а также почти все кузовные панели. Двигатели на H1 устанавливались в основном турбодизельные, хотя есть и комплектации с бензиновыми моторами.

H2 появился в 2002 году, занимая нишу более комфортных и люксовых автомобилей. Внедорожник этот считается среднеразмерным и по габаритам он немного меньше H1. Главной фишкой "двойки" стала отделка интерьера и обеспечение комфорта, как водителя, так и пассажира (ведь в первой версии комфорт оставался практически на военном уровне, т. е. очень низким). С 2004 по 2009 выпускался и в России, что позволило немного снизить цены и обеспечить другие нюансы, свойственные российскому законодательству и ПДД (об этом чуть ниже).

А вот H3 уже имеет мало общего со своими старшими братьями в техническом плане, т. к. он основан на шасси от пикапа Шевроле Колорадо. Тем не менее, он завоевал даже большую популярность у нас в стране, благодаря меньшим размерам и еще большему уровню комфорта и опций.

Категории прав

Для H1 понадобится открытая категория "С", т. к. его снаряженная масса превышает 3.5 тонны. А вот для Хаммера H2 российской сборки хватает категории "В", т. к. он собирался без лебедки и некоторого другого оборудования, специально чтобы попасть в эту категорию транспортных средств. Соответственно, вторые Хаммеры американской сборки тоже требуют открытую категорию "С" в правах. А вот для компактного H3 вполне хватает обычной "В".

Вывод

С начала продаж H2 и H3 в России, покупка Хаммера считалась больше показателем статуса владельца. Однако, это вполне практичные и не такие дорогие авто, какими принято их считать. Расходы на обслуживание Хаммера практически всегда будут меньше, чем на БМВ Х-серии тех же лет. В общем, подводя итоги, Hummer - это очень проходимый, просторный и надежный автомобиль.